金耀輝 李宏霞

西部管道獨山子輸油氣分公司

西二線(xiàn)、西三線(xiàn)果子溝段為山區地形，海拔高，地質(zhì)狀況復雜，積雪封山期間人員和車(chē)輛難以進(jìn)入，一旦管道泄漏，大型車(chē)輛及搶修設備無(wú)法及時(shí)到達搶險地點(diǎn)。針對山區管道的管理特點(diǎn)和搶險難點(diǎn)，獨山子輸油氣分公司通過(guò)采取完整性評價(jià)、基礎設施維護、專(zhuān)項評價(jià)等管控措施，有效降低了該段管道的安全風(fēng)險。

管道基本情況

西二線(xiàn)、西三線(xiàn)管道穿越果子溝山區，單線(xiàn)總長(cháng)29km，兩側各有一個(gè)線(xiàn)路截斷閥室。管線(xiàn)沿大東溝河敷設，爬坡進(jìn)入山區段后穿越7條不連續的隧道，直至下一個(gè)截斷閥室。西二線(xiàn)果子溝段管道2008年開(kāi)工建設，2009年投產(chǎn)。西三線(xiàn)該段管道2008年預埋后封存至2013年投產(chǎn)。

果子溝屬于高海拔嚴寒地區，溝內低溫為-36℃左右，極端低溫曾達-40.2℃。冬季降雪次數多、雪量大，且有雪崩風(fēng)險，融雪期和汛期伴有融雪性洪水和降雨性洪水。該地區溝壑曲折，山高坡陡，管道伴行道路坡度大，管道穿越的7條隧道中有4條不能通車(chē)。

安全管理難點(diǎn)

（1）地質(zhì)環(huán)境惡劣，安全風(fēng)險多。

果子溝段管道最大的風(fēng)險來(lái)源于地質(zhì)災害。由于該地區山體巖石風(fēng)化嚴重，山坡上覆蓋層較薄，山腳部位坡積層厚，峰谷間高差大，加之降水充沛，流水對山谷侵蝕嚴重，大多數溝谷在坡腳受到破壞后，容易產(chǎn)生泥石流、滑塌等災害，給管道帶來(lái)很大的安全風(fēng)險。

（2）氣候條件較差，巡護難度大。

果子溝處于天山小環(huán)境氣候，降雪量大，雪崩風(fēng)險高，融雪期和汛期伴有融雪性洪水和降雨性洪水。每年除了6～9月份，春秋冬三季大雪封山，管道巡護人員無(wú)法到現場(chǎng)測試陰極保護電位，不能全面巡線(xiàn)、查看現場(chǎng)狀況，導致無(wú)法及時(shí)發(fā)現安全隱患。

（3）維搶修實(shí)施困難，作業(yè)成本高。

果子溝管道大多數為石方段，另外，混凝土覆蓋管段約5200m，埋深較深管段（超過(guò)3m）約7800m，在隧道內敷設的管道6188m。由于山區內設備設施運輸困難，加之受惡劣天氣的影響，維搶修作業(yè)難以實(shí)施，也無(wú)法保證作業(yè)人員安全，尤其是埋深較深段、石方段、混凝土段、隧道段的開(kāi)挖及現場(chǎng)搶險難度更大，作業(yè)成本很高。

安全管控措施

（1）提前解決工程存在問(wèn)題

委托專(zhuān)業(yè)檢測單位對果子溝段管道的防腐層和埋深進(jìn)行檢測，發(fā)現防腐層破損點(diǎn)20余處，淺埋點(diǎn)10余處，作為施工遺留問(wèn)題要求施工單位進(jìn)行整改，消除了部分隱患。隧道交工驗收前，向高速公路隧道建設單位了解隧道檢測方式和驗收措施，并邀請專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行隧道結構穩定性檢測和評價(jià)，將檢測報告作為驗收依據，保證了隧道在驗收時(shí)問(wèn)題得到充分整改。

委托水利機構進(jìn)行水文調查和分析，與施工單位一起對果子溝段管道的伴行路、水工保護設施進(jìn)行現場(chǎng)踏勘，分析解決洪水沖刷嚴重地段的問(wèn)題，使水工和伴行路的保護設施得以完善。

（2）全面采集基礎數據

投產(chǎn)運行后，對管道中心線(xiàn)進(jìn)行測量，采集管道坐標、高程、埋深等數據，建立并完善了果子溝段隧道設施臺賬、水工保護設施臺賬、三樁臺賬、管道埋深數據臺賬等基礎信息資料，以滿(mǎn)足日常管理需要。加大對該段管道的埋深檢測頻次，及時(shí)發(fā)現管道埋深變化。

對管道內檢測焊縫和施工期間焊縫進(jìn)行比對，通過(guò)彎頭、隧道等特征點(diǎn)將焊縫對齊，提高數據使用效率，便于準確尋找具體管節位置，為開(kāi)挖維修等提供便利。

針對山區內GPS信號微弱，方向辨別困難，管道難以定位的問(wèn)題，對38道彎爬坡段、隧道段參照標識缺失地段，增加了標記標識；對38道彎每一道彎處進(jìn)行噴號，隧道內管段每間隔10m安裝里程牌，從而保證了這些重點(diǎn)區域的位置定位需求，便于發(fā)現問(wèn)題后進(jìn)行現場(chǎng)定位。

（3）企地合作加強巡護

除巡線(xiàn)工日常巡護外，依托當地熟悉山區情況的林場(chǎng)護林員及溝內牧民對管道進(jìn)行看護，以便在雨雪后及融雪季節能及時(shí)將溝內管道周邊情況告知管道企業(yè)。同時(shí)，經(jīng)與當地林場(chǎng)協(xié)商，在山區管段伴行路各進(jìn)出口設置了4處依托點(diǎn)，檢查進(jìn)入伴行路的人員車(chē)輛，對閥室進(jìn)行看護。

（4）及時(shí)維護基礎設施

每年4月份徒步進(jìn)入溝內，對水工、陰保測試樁等的損毀情況進(jìn)行摸排，在6月份具備施工條件時(shí)及時(shí)開(kāi)展維護。每年汛情結束后，也要對溝內的管道進(jìn)行一次詳細摸排，對損毀的水工保護設施進(jìn)行維修，確�？傻钟鶃�(lái)年春季融雪性洪水。

鑒于果子溝1#隧道進(jìn)出口坡度較大，針對滑坡、位移等情況設置了簡(jiǎn)易觀(guān)測系統，并在1#隧道進(jìn)出口安裝了一套應力應變監控系統，通過(guò)系統參數識別管道所受應力的變化情況。針對通車(chē)隧道大門(mén)容易被雪崩損壞和第三方破壞的問(wèn)題，更換安全系數較高的大門(mén)，保證隧道安保需求。每3～5年組織有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)機構對全部隧道開(kāi)展圍巖穩定性評價(jià)，及時(shí)掌握隧道本身的安全狀況。

（5）開(kāi)展管道完整性評價(jià)

鑒于山區管道搶險難度大，管道完整性管理要求較一般管線(xiàn)高，將果子溝段管道的內檢測周期縮短為3年，管道外腐蝕直接評價(jià)（ECDA）周期縮短為3～5年，便于及時(shí)掌握管道本體缺陷和腐蝕變化情況。

西二線(xiàn)果子溝段于2012年完成首次內檢測，經(jīng)完整性評價(jià)無(wú)需要修復的金屬損失和凹陷點(diǎn)。2015年再次進(jìn)行內檢測，金屬損失和凹陷點(diǎn)在可接受范圍內，與首次檢測無(wú)明顯差異。西三線(xiàn)果子溝段于2015年開(kāi)展首次漏磁內檢測，目前管道金屬損失和凹陷處于可接受范圍內。

ECDA檢測項目包括防腐層破損點(diǎn)檢測、交直流干擾情況檢測、陰極保護系統有效性評價(jià)等。西二線(xiàn)果子溝段目前已進(jìn)行過(guò)兩次ECDA檢測，對比分析了陰保防腐的變化情況，為防腐管理提供了依據。

（6）做好焊縫排查檢測

通過(guò)查閱竣工資料、與施工單位座談等方式，詳細了解管道金口、死口、返修口等情況。同時(shí)，結合竣工資料和內檢測報告，對內檢測發(fā)現的焊縫異常與竣工資料中的返修口、連頭口情況逐一核對，梳理出西二線(xiàn)特殊焊縫44處、西三線(xiàn)特殊焊縫43處，并對28處焊縫使用TOFD、超聲波、滲透檢測等方法進(jìn)行探傷，對檢測存疑的焊縫進(jìn)行評價(jià)分析和補強，保證管道焊縫開(kāi)裂風(fēng)險降低到可接受范圍內。

（7）強化應急能力建設

保障伴行路通暢。每年春季安排專(zhuān)人通過(guò)徒步踏勘，摸清風(fēng)險點(diǎn)，掌握工程量、難易程度及風(fēng)險程度，制定維護方案，開(kāi)展道路積雪、泥石流等的清理。夏季雨后立即開(kāi)展巡護，發(fā)現道路損毀情況，由保駕單位24小時(shí)內予以維修。

就近儲備應急物資。針對1#隧道高程差大，一旦出現問(wèn)題鋼管難以短時(shí)間內運到的問(wèn)題，選取2處現場(chǎng)存放備用鋼管，4處作為設備機具臨時(shí)存放點(diǎn)，制作設備儲存鋼結構房，用于部分搶修機具存放。

加強應急保駕演練。除了針對性地提升企業(yè)自身山地管道的搶險能力外，還依托外部力量加強搶修保駕，分別與土建單位、就近施工單位及建管單位簽訂保駕協(xié)議，由其分別負責道路保通、提供管焊工等關(guān)鍵技術(shù)工種支持及制定管道搶修整體方案，編制特殊地形、特殊天氣、應急情況、不同工序的專(zhuān)項應急方案。企業(yè)內部搶修隊伍針對該段管道每年舉行不少于兩次的應急演練，與協(xié)議保駕單位聯(lián)合開(kāi)展現場(chǎng)拉練，測試現有搶修車(chē)輛、設備對陡坡地段的適應性，提高車(chē)輛運載能力、設備集裝化水平。

《管道保護》雜志2016年第2期