中石油管道有限責任公司

欄目主持人戴聯(lián)雙博士： 輸油管道發(fā)生失效事故，以泄漏油品進(jìn)入水域的后果較為嚴重。在造成嚴重環(huán)境污染的同時(shí)，后期的泄漏油品收集、生態(tài)恢復等工作都需要耗費大量的時(shí)間和金錢(qián)，并且給運營(yíng)企業(yè)帶來(lái)停輸損失和負面社會(huì )輿論。就如何預防這類(lèi)事故的發(fā)生，制定有效的處置方案，提高應對能力，對近年來(lái)國內外發(fā)生的幾起輸油管道泄漏事故案例進(jìn)行對比分析，以便從中汲取有益的經(jīng)驗和教訓。

1 四起典型案例

（1） 2000年4月7日，波托馬克電力公司下屬的Piney Point輸油管道在位于馬里蘭王子喬治郡東南部的Chalk Point泵站發(fā)生破裂泄漏。 ST服務(wù)公司負責這條輸油管道的運營(yíng)管理，發(fā)生泄漏后長(cháng)達10小時(shí)該公司未采取任何措施，導致638 m3油品泄漏至附近的濕地和Swanson小溪，隨后又進(jìn)入了Patuxent河。公司花費了約7100萬(wàn)美元用于污染帶清理和恢復作業(yè)。

（2） 2002年7月4日， Enbridge公司下屬的 4號管線(xiàn)在明尼蘇達州科哈賽特市附近的沼澤地里發(fā)生破裂，泄漏了954 m3的原油，采取受控燃燒方式進(jìn)行緊急處理。此次事件造成的經(jīng)濟損失約為560萬(wàn)美元。

（3） 2010年7月25日， Enbridge公司下屬的6B管線(xiàn)在密歇根州馬歇爾地區的濕地內發(fā)生破裂。破裂發(fā)生在計劃停輸的最后階段，管道泄漏長(cháng)達17小時(shí)后運營(yíng)商才發(fā)現管道發(fā)生了破裂。在管道發(fā)生破裂到被發(fā)現這段時(shí)間內，公司操作人員兩次啟輸向6B管線(xiàn)注入了大量的原油，導致3 192 m3原油泄漏并滲透周?chē)鷿竦�，繼而流入了Talmadge溪與Kalamazoo河。這次泄漏給周邊環(huán)境帶來(lái)了嚴重污染，當地居民被迫疏散到安全區域， 2年后清理工作仍在進(jìn)行，直接經(jīng)濟損失超過(guò)7.67億美元。大約320人因暴露在原油環(huán)境下出現了病癥。

（4） 2012年11月10日，中國石油管道公司沈陽(yáng)輸油氣分公司運營(yíng)管理的慶鐵二線(xiàn)在位于昌圖輸油站進(jìn)站前13.4 km處發(fā)生環(huán)焊縫開(kāi)裂，造成約200 m3原油泄漏。利用集油坑收集原油140 m3，回收135 m3，約60 m3泄漏油品流入附近的黑咀河，絕大部分得到回收。泄漏造成停輸52小時(shí)43分，油品回收費時(shí)8天，受影響河道43 km。

2 應急處置方案分析

2.1 現場(chǎng)指揮系統

Piney Point輸油管道泄漏事故發(fā)生后， ST服務(wù)公司與現場(chǎng)溢油回收承包商成功部署了一套可以限制溢 油擴散的攔油柵系統。但是，隨后一場(chǎng)暴風(fēng)雨摧毀了這套裝置，溢油順流蔓延了大約25 km，并使超過(guò)60 km的海岸線(xiàn)受到了污染。其主要有以下幾方面的疏漏。

（1）美國環(huán)境保護局（EPA）編制了現場(chǎng)指揮系統框架原則，并對所有聯(lián)邦協(xié)調員進(jìn)行了培訓。但是EPA現場(chǎng)負責人抵達事故現場(chǎng)后沒(méi)有立即執行，這對應急行動(dòng)產(chǎn)生了不利的影響。

（2）更為重要的是，由于在暴雨來(lái)臨前的防御工作不到位，導致了攔油柵系統被摧毀。同時(shí)，承包商發(fā)現險情的反饋信息也因為缺少統一指揮而無(wú)法及時(shí)有效傳達。

（3）油品從攔油柵泄出后，情況變得更加復雜，更加難以控制。由于在事故最初沒(méi)有建立現場(chǎng)指揮系統，在攔油失敗后幾天內都不能征調人員，無(wú)法做出快速有效的響應。

2.2 應急資源

Enbridge公司6B管線(xiàn)破裂泄漏后，最先做出反應的是當地管道維護站的4名Enbridge雇員。他們沿著(zhù)Talmadge溪下游而不是開(kāi)裂點(diǎn)周邊區域做了補救工作，忘記了利用Talmadge溪邊的涵洞做底流壩來(lái)減少原油擴散，對于流速很快的河水反而使用了不合適的圍油欄。漏油處理承包商直到10多個(gè)小時(shí)后才確定漏油點(diǎn)。由于缺乏明確的應急資源要求， Enbridge公司自己詮釋了處理開(kāi)裂所需資源的量級，導致發(fā)現開(kāi)裂后最初幾小時(shí)內缺少足夠的資源和漏油處理回收設備。相比之下，海岸警衛隊和EPA法規都明確要求應急預案中滿(mǎn)足最糟情況的泄漏應急所需物資，且必須安置在能夠在應急預案所特定的時(shí)間內到達現場(chǎng)的位置。表1 為Enbridge公司應急資源處置能力。

2.3 泄漏油品處置

在Enbridge公司4號管線(xiàn)泄漏事件中，工作人員在Blackwater小溪附近放置了攔油柵，以防止原油從溢油現場(chǎng)流到附近的河流及密西西比河中。 Enbridge公司用織物狀木纖維復合板沿著(zhù)私人土地但具有道路通行權的路段向溢油現場(chǎng)鋪設出了一條長(cháng)0.4 km的道路。由于天氣預報有大雨，應急人員擔心原油可能會(huì )向更遠處流動(dòng)并污染密西西比河�，F場(chǎng)指揮部隨后成立，成員包括科哈塞特消防局、明尼蘇達州污染控制局、明尼蘇達州應急救援管理部以及明尼蘇達州自然資源部林業(yè)科。

現場(chǎng)指揮部認為阻止原油進(jìn)入附近河流的最好辦法就是把溢出的原油控制在一定范圍，然后燃燒。為了避免發(fā)生意外，指揮部命令疏散當地12戶(hù)人家，最終有7名居民被撤離。下午，在溢油的周界涂上了化學(xué)阻燃劑，以阻止向油罐區燃燒。 燃燒持續了近24小時(shí)，產(chǎn)生了高約1.6 km、長(cháng)9 km的煙霧，原油沒(méi)有流到欄油柵以外的區域。

2.4 應急聯(lián)動(dòng)處置

中國石油管道公司沈陽(yáng)輸油氣分公司根據慶鐵二線(xiàn)管道泄漏位置的壓力和可能的泄漏原因，采用低壓封堵和快速卡具堵漏方式，控制了油品泄漏。根據河流流速等水文特征，合理安排攔油點(diǎn)、設置攔油壩，控制了污油擴散范圍。及時(shí)調集海上應急救援響應中心、吉林油田、遼河油田等隊伍、設備和物資，保障了泄漏油品的及時(shí)回收。根據現場(chǎng)情況、水質(zhì)監測結果，及時(shí)優(yōu)化調整水體收油方案，確保了水質(zhì)未受到較大污染。地方各級政府和鄉鎮、水利、公安和交通等部門(mén)參與并支持開(kāi)展污油回收工作，協(xié)調了挖掘機、修路渣土、沖鋒舟等物資，動(dòng)員沿線(xiàn)群眾積極參與圍堵、清污等工作，保障了事件的成功處置。

3 處置結果對比分析

（1）事故都源于管道本體開(kāi)裂（其中3起焊縫開(kāi)裂， 1起皺褶開(kāi)裂）引起的油品泄漏。泄漏的油品都不同程度地進(jìn)入了周邊的小溪或河流，造成了不同程度的環(huán)境污染。其中Enbridge公司6B管線(xiàn)破裂泄漏是最嚴重的一起，也是泄漏量最大（泄漏約3 200 m3原油）、事件處理時(shí)間最長(cháng)（近2年）和造成的損失最大（7.67億美元）的一起事件。

（2）選擇泄漏處理方式很關(guān)鍵。如Enbridge公司4號管線(xiàn)破裂泄漏采用受控點(diǎn)燃的方式處置泄漏原油，大大降低了事件處理的時(shí)間和成本。同時(shí)也發(fā)現SCADA系統和泄漏監測系統等不容易發(fā)現某些一定條件下的泄漏。

（3）通過(guò)比較可以發(fā)現，慶鐵二線(xiàn)昌圖進(jìn)站管道泄漏處置的各個(gè)環(huán)節所利用的時(shí)間都是最短的，方法也比較得當，見(jiàn)表 2。

下一期將為大家介紹 “國內外典型輸氣管道破裂爆炸后果影響范圍”，并分享這些事故帶來(lái)的經(jīng)驗教訓，敬請關(guān)注。