孫超燕 張宇曦

廣東大鵬液化天然氣有限公司

媽灣跨海通道（月亮灣大道—沿江高速）項目建設，是粵港澳大灣區道路網(wǎng)結構的重要組成部分�？绾Ｍǖ拦こ淌┕ざ卧�始地質(zhì)條件為濱海灘涂，經(jīng)填海造地，地層底部為軟塑—流塑狀、含水率較高的淤泥層，上部為人工填石層，平均厚度約9.23 m，最大層厚達20.6 m。明挖隧道段有332 m鄰近廣東大鵬在役天然氣管道（圖 1），施工間距最近5.5 m，基坑開(kāi)挖深度24 m～32 m，施工過(guò)程中存在基坑傾斜或垮塌、樁基震動(dòng)、重車(chē)碾壓等多種安全風(fēng)險因素，管道保護難度大。為了有效管控隧道施工風(fēng)險，廣東大鵬公司采取了如下措施。

圖 1 媽灣跨海通道與天然氣管道位置

（1）開(kāi)展風(fēng)險評價(jià)和方案論證。公司與屬地管道保護主管部門(mén)，項目建設、設計、監理、施工、監測等單位就隧道工程設計方案、專(zhuān)項管道保護方案的可行性進(jìn)行了多輪次討論，先后組織三次專(zhuān)家會(huì )議論證專(zhuān)項安全風(fēng)險評價(jià)報告和管道保護專(zhuān)項方案。最終確定采用隔離樁保護方案，即在在役天然氣管道與通道基坑圍護結構之間增加鉆孔灌注樁，以防范和消減深基坑開(kāi)挖、打樁、重載等造成管線(xiàn)周邊土體的裂隙、滑動(dòng)、塌陷、傾斜等問(wèn)題。同時(shí)為保證管道保護方案的安全實(shí)施，多措并舉對施工作業(yè)活動(dòng)全面精細化管控。

（2）比選驗證管道保護方案。正式施工前，在遠離管道處進(jìn)行試樁試驗，比選隔離樁施工工藝及組合工藝對管道影響程度和實(shí)際防護效果，驗證效果見(jiàn)表 1。經(jīng)過(guò)試驗比選，最終采用方案4，可以最大限度降低對管道周邊土體擾動(dòng)，管道保護效果較好，同時(shí)提高了施工工效，縮短了施工周期，見(jiàn)圖 2。

表 1 隔離樁保護方案比選結果

圖 2 復合方案圖示

（3）針對問(wèn)題及時(shí)調整施工方案。單個(gè)隔離樁施工比較順利，但連續完成4、5根樁后，由于樁頭尚未進(jìn)行連接，整體無(wú)法形成穩定結構，打樁時(shí)的擾動(dòng)導致土體發(fā)生不均勻位移，沉降速率異常增高。經(jīng)與建設方、施工方再次討論分析，優(yōu)化工序，重新調整為隔離樁配合地下連續墻開(kāi)挖并補充注漿加固的方案，同時(shí)采用跳樁施工，讓被開(kāi)挖擾動(dòng)的土體得到穩定和固化，最終由多個(gè)組合體形成支撐面，達到整體穩固目的。施工速率達到1～1.5 d/根，加固結構全部完工后，管道直接監測點(diǎn)沉降約3 mm，遠低于8 mm預警值，管道安全得到有效保證。

（4）明挖隧道施工管控要點(diǎn)。加強沉降位移數據監測。作業(yè)現場(chǎng)增設了全自動(dòng)全站監測儀，該設備采用GPS定位并配合內置陀螺儀精準控制自動(dòng)旋轉角度，按照既定程序，按時(shí)自動(dòng)測量10個(gè)管道本體直接監測點(diǎn)和21個(gè)間接監測點(diǎn)的沉降位移數據，可及時(shí)發(fā)現異常土體位移和沉降。

（5）強化施工全過(guò)程防控。設置24小時(shí)專(zhuān)職看護，聘請有監理資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人員現場(chǎng)監管，管理人員定期巡查。執行建設、施工、監理單位入場(chǎng)前三級安全宣貫和技術(shù)交底制度，對施工班組負責人、新入場(chǎng)施工人員、特種作業(yè)人員、非常規作業(yè)人員進(jìn)行重點(diǎn)培訓并加強監督，確保所有施工人員規范施工，管理措施落實(shí)到位�，F場(chǎng)布設了4臺全天候智能監控攝像機，通過(guò)智能監控平臺，全方位監護管道和作業(yè)安全，關(guān)鍵節點(diǎn)防護到位，壓實(shí)現場(chǎng)監督管理職責。

（6）與建設方、施工方建立了會(huì )商研判機制。針對施工期間管道周邊土體擾動(dòng)情況、監測數據變化情況，定期會(huì )商研判風(fēng)險趨勢，及時(shí)采取有效防護措施。

（7）聯(lián)防聯(lián)控，齊抓共管。對工況改變、多次動(dòng)土、單位變更等情況，由建設項目監管單位、轄區油氣長(cháng)輸管道保護部門(mén)、街道辦、管道企業(yè)、建設單位、監理單位、施工單位七方共同簽署《動(dòng)土作業(yè)確認表》，強化多方職能，實(shí)現安全防控多維度管理。

管道保護隔離樁及地連墻作業(yè)歷時(shí)9個(gè)月完成，目前并行段基坑開(kāi)始全斷面開(kāi)挖，平均開(kāi)挖深度20 m，最深處開(kāi)挖至24 m，監測的管道位移累計沉降最大值為5.5 mm，實(shí)時(shí)跟蹤監測的各項指標正常，管線(xiàn)周邊地質(zhì)始終處于穩定狀態(tài)（圖 3）。

圖 3 監測數據截圖

我們的體會(huì )是：

（1）應對管道保護方案進(jìn)行實(shí)地試驗比選，進(jìn)一步驗證工法的安全性和可實(shí)施性。

（2）實(shí)際工況與設計和施工方案中模擬情況仍可能存在較大的參數差異性和隨機性，實(shí)時(shí)監測十分必要。施工期間一旦發(fā)現異常，立即停止作業(yè)，采取應急加固措施，及時(shí)調整、優(yōu)化施工方案。

（3）應加強施工全過(guò)程監督管理，防止人為因素、施工質(zhì)量因素以及自然災害因素等疊加帶來(lái)的風(fēng)險，確保施工期間管道狀態(tài)安全可控。

作者簡(jiǎn)介： 孫超燕，1984年生，2006年畢業(yè)于河北石油管道學(xué)院，管道保護經(jīng)理，現從事管道保護工作。聯(lián)系方式：15920862613，sun.chaoyan@gdlng.com。