馮桃寧 龐樹(shù)紅 宋團飛

國家管網(wǎng)集西氣東輸甘陜輸氣分公司

摘要：壓縮機機殼穿線(xiàn)盒是傳感器線(xiàn)纜由壓縮機內到外的關(guān)鍵部件。隨著(zhù)壓縮機運行時(shí)間增加，機殼穿線(xiàn)盒產(chǎn)生不同程度的漏油現象。通過(guò)對穿線(xiàn)盒線(xiàn)纜密封件的改進(jìn)，解決了生產(chǎn)現場(chǎng)普遍存在且難以根治的漏油問(wèn)題，降低了員工勞動(dòng)強度，減少了潤滑油漏失，為天然氣管道壓縮機可靠性及安全運行提供了保障。

關(guān)鍵詞：離心壓縮機；接線(xiàn)盒；傳感器線(xiàn)纜；潤滑油；漏油

離心式壓縮機組對長(cháng)輸天然氣管道進(jìn)行增壓，以保證天然氣高效地按照一定的壓力和流量向下游輸送。為保障壓縮機安全平穩運行，需通過(guò)振動(dòng)、溫度、轉速等傳感器對壓縮機運行參數進(jìn)行采集、監控。傳感器線(xiàn)纜通過(guò)壓縮機機殼穿線(xiàn)盒接入現場(chǎng)接線(xiàn)箱，再接入到控制柜從而實(shí)現控制器對傳感器數據的采集。壓縮機運轉部位需潤滑油系統進(jìn)行潤滑、冷卻，機殼內會(huì )產(chǎn)生較高溫度的油氣混合物，油氣附著(zhù)在線(xiàn)纜，由于接線(xiàn)盒密封不良，滲漏到穿線(xiàn)管直至現場(chǎng)接線(xiàn)箱內（圖 1）。

圖 1 壓縮機傳感器線(xiàn)纜布置部分結構示意圖

面對上述問(wèn)題，目前常用的解決辦法是員工定期清理接線(xiàn)箱內積油，若不定時(shí)清理積油，線(xiàn)纜浸泡在凝析油中，導致線(xiàn)纜橡膠保護層乳化，影響傳感器數據傳輸。在清理積油過(guò)程中可能誤觸碰關(guān)鍵傳感器線(xiàn)纜造成壓縮機異常報警或停機，影響長(cháng)輸管道輸氣效率。本文針對上述問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)分析，并提出解決辦法。

1  傳感器線(xiàn)纜漏油原因分析

目前傳感器接線(xiàn)盒通過(guò)螺紋連接方式安裝在壓縮機機殼上，主要是壓力調整式密封盒，其結構部件是由接線(xiàn)盒外殼、穿線(xiàn)孔、緊固螺母、壓緊螺母、密封塞等組成（圖 2）。

圖 2 穿線(xiàn)盒

造成壓縮機機殼穿線(xiàn)盒密封失效的因素很多，經(jīng)過(guò)對現場(chǎng)GE壓縮機、沈鼓壓縮機、MAN壓縮機等多種常見(jiàn)離心式壓縮機傳感器接線(xiàn)盒漏油問(wèn)題分析研究，發(fā)現造成穿線(xiàn)盒漏油的原因有以下幾個(gè)方面。

（1）密封塞形變度不易把控。壓緊螺母未擰緊，導致密封塞形變不夠，密封塞與傳感器線(xiàn)纜之間間隙較大，會(huì )通過(guò)其間隙滲漏到穿線(xiàn)盒及穿線(xiàn)管內，形成冷凝油積液。隨著(zhù)壓縮機運行時(shí)間增加，積液聚集逐漸增多最后流向現場(chǎng)總線(xiàn)接線(xiàn)箱內。若壓緊螺母緊固過(guò)度，易導致密封塞形變嚴重，損傷線(xiàn)纜保護層，降低傳感器使用壽命，甚至超過(guò)形變極限，密封塞破損，掉入壓縮機機殼內，造成生產(chǎn)事故。

（2）雙線(xiàn)纜之間有間隙。由于壓縮機葉輪轉軸、軸瓦、止推軸承等部件需檢測數據較多，因此在穿線(xiàn)孔中有2根或3根線(xiàn)纜從密封塞同一孔洞中穿出，導致線(xiàn)纜之間間隙無(wú)法通過(guò)擠壓密封塞的方式進(jìn)行密封，往往采用密封膠填充，但由于壓縮機運行時(shí)有振動(dòng)、高溫、油氣侵蝕等不良環(huán)境的產(chǎn)生，使密封膠失效，油氣從線(xiàn)纜間隙中竄出，流經(jīng)穿線(xiàn)管到接線(xiàn)箱內。

（3）油氣串流保護層內。為保障壓縮機傳感器使用壽命及傳輸數據的準確性，所有傳感器線(xiàn)纜外層均有保護層，由于傳感器檢測元件與延伸線(xiàn)纜材質(zhì)不同和加工原因導致接口處有縫隙，機殼內腔的油氣會(huì )竄入縫隙或線(xiàn)纜保護層破損處，到達接線(xiàn)箱或機殼接線(xiàn)盒外部線(xiàn)纜接頭處，再通過(guò)穿線(xiàn)管到達接線(xiàn)箱。

2  治理措施

對壓縮機機殼穿線(xiàn)盒漏油頑疾問(wèn)題，要認真檢查，通過(guò)對漏油的各種原因查擺，找出病因，對癥下藥。

（1）增設密封塞支撐片。為了防止因壓緊螺母緊固過(guò)度，導致密封塞破損，在密封塞底部加裝帶有孔洞的不銹鋼圓形支撐片，厚度為1.5 mm，直徑等于穿線(xiàn)孔底部凸臺外徑，在密封塞頂部同樣加裝同規格的支撐片，避免壓緊螺母直接作用在密封塞上，使得壓緊螺母的壓力先作用在支撐片上，再由支撐片均勻作用于密封塞，使其與線(xiàn)纜擠壓受力均勻，達到良好的密封效果。

（2）改造密封塞穿線(xiàn)模式。對于2條及以上的穿線(xiàn)密封塞，改變其原有的單孔穿線(xiàn)模式，采用獨立穿線(xiàn)模式。根據線(xiàn)纜數量和直徑對同尺寸無(wú)孔洞的密封塞進(jìn)行打孔，孔徑為剛好穿過(guò)線(xiàn)纜為原則。這樣每根線(xiàn)纜都是獨立的孔洞穿過(guò)，再通過(guò)擠壓密封塞使得每根線(xiàn)纜受力均勻，線(xiàn)纜間隙密封充實(shí)（圖 3）。

圖 3 改進(jìn)后的穿線(xiàn)盒

（3）改進(jìn)線(xiàn)纜保護層。對于線(xiàn)纜保護層竄油問(wèn)題，需要仔細觀(guān)察才能發(fā)現，因為保護層與線(xiàn)纜間隙很小，滲漏油現象不明顯。為徹底根治該現象，在壓縮機機殼拆卸后，將穿入穿線(xiàn)盒之前的線(xiàn)纜保護套切割，用耐油熱縮套替代原有保護層，用熱風(fēng)槍加熱熱縮套使其受熱收縮，緊密貼合在被拆除保護套線(xiàn)纜部位，在高溫油氣作用下熱縮套更加貼合在線(xiàn)纜上，使得熱縮套與線(xiàn)纜之間無(wú)縫隙，油氣無(wú)法進(jìn)入線(xiàn)纜保護層，從而實(shí)現密封效果。

3  結語(yǔ)

將改進(jìn)后的離心壓縮機傳感器穿線(xiàn)盒分別應用在GE壓縮機、沈鼓壓縮機、MAN壓縮機后，經(jīng)過(guò)長(cháng)達1年多的驗證，未在傳感器線(xiàn)纜接線(xiàn)箱內發(fā)現積油現象，取得非常好的效果，基本治理了傳感器穿線(xiàn)盒漏油問(wèn)題。該方法降低了員工清潔積油維護勞動(dòng)量，提高了傳感器使用使用壽命，減少了潤滑油滲漏造成的環(huán)境污染。

作者簡(jiǎn)介：馮桃寧，1987年生，西氣東輸甘陜輸氣分公司輸氣工高級技師（助理工程師），本科，主要從事機械設備壓縮機管理工作。聯(lián)系方式：15109220946，1143548477@qq.com。