王飛 劉海靜

國家管網(wǎng)集團西氣東輸銀川輸氣分公司

背景

為了加強巡護業(yè)務(wù)管理，掌握巡護質(zhì)量管控主動(dòng)權，在管道行業(yè)推進(jìn)智能管道、智慧管網(wǎng)戰略背景下，2020年分公司改變傳統巡檢痕跡卡簽字管理方式，創(chuàng )建了基于信息技術(shù)的管道智能巡檢平臺。

做法

（1）設計智能巡檢平臺�；�于信息技術(shù)的管道智能巡檢平臺由實(shí)時(shí)GPS巡檢器、通訊網(wǎng)絡(luò )、監控管理中心、GIS地理信息系統組成（圖 1）。巡檢人員佩帶GPS巡檢器，實(shí)時(shí)接收衛星發(fā)送的經(jīng)度、緯度、時(shí)間等位置信息，顯示在巡檢器屏幕上。到達指定巡檢點(diǎn)后，將定位信息及事件狀況信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò )實(shí)時(shí)傳回監控管理中心服務(wù)器，為管理人員分析、處理、統計和考核提供依據。管理人員可隨時(shí)查看各巡檢人員的巡檢到位、巡檢軌跡和異常點(diǎn)分布等，實(shí)現對巡檢工作信息化、數字化、網(wǎng)絡(luò )化、圖形化管理。

圖 1 管道智能巡檢平臺結構示意圖

（2）巡檢數據模塊化管理。平臺將巡檢過(guò)程中的關(guān)鍵要素信息，包括巡檢總人數、在線(xiàn)人數、班組及相關(guān)巡檢人員的在線(xiàn)和離線(xiàn)情況，實(shí)時(shí)展示在巡檢地圖中。對于單一巡檢個(gè)體，顯示巡護必經(jīng)點(diǎn)、巡檢軌跡、開(kāi)始時(shí)間、結束時(shí)間、有效巡檢時(shí)長(cháng)、巡檢距離等。如出現巡檢人員的違規行為，系統將實(shí)時(shí)在手機APP終端、巡檢監控中心兩端進(jìn)行報警，自動(dòng)監督糾正。系統每15秒1次實(shí)時(shí)上傳巡檢人員的位置、時(shí)間、軌跡等動(dòng)態(tài)信息繪制在巡檢地圖中，直觀(guān)顯示巡檢的有效性（圖 2）。

圖 2 巡檢地圖

（3）數據采集模塊。統計各個(gè)巡檢區段的數據采集情況，內容包括基礎設施類(lèi)、管道保護類(lèi)和隱患信息、測試樁、里程樁、轉角柱、走訪(fǎng)信息、警示牌等。

（4）綜合報表模塊。主要統計內容有：巡檢人員姓名、計劃名稱(chēng)、巡檢日期、班次、開(kāi)始時(shí)間、結束時(shí)間、已巡/應巡點(diǎn)、有效時(shí)長(cháng)、巡檢時(shí)長(cháng)、有效里程、巡檢里程、有效巡檢平均速度、在線(xiàn)時(shí)長(cháng)要求、有效距離要求、巡檢速度要求等，可作為日�？己艘罁�。

啟示

管道智能巡檢平臺的應用，實(shí)現了管道巡護管理數據、資源一張圖和“讓數據說(shuō)話(huà)”的管理理念，帶來(lái)了三方面的顯著(zhù)變化。

（1）巡檢質(zhì)量管控由事后管理變?yōu)槭虑�、事中管理，提升了管道巡檢的精細化管理水平。智能巡檢平臺應用以來(lái)，分公司1625 km管道的有效巡檢率達到98%以上，線(xiàn)路巡檢人員的的不巡、少巡、漏巡現象大大減少，較巡檢系統上線(xiàn)前，此類(lèi)情況減少了約90%。

（2）實(shí)現了快速、高效、精準和閉環(huán)處置預警信息，有效地加強對管道重點(diǎn)部位和第三方施工現場(chǎng)的監控。智能巡檢系統上線(xiàn)后，管道上方第三方施工事件提前發(fā)現率提升了40%，施工現場(chǎng)預控率達到100%，大大消減了管道、光纜損傷風(fēng)險。

（3）大幅度減少了巡檢管理的人力物力成本。據統計，自2020年以來(lái)，每名線(xiàn)路管理員每日節省約3小時(shí)巡檢時(shí)間。每臺巡檢車(chē)輛每日少行駛100 km，僅車(chē)輛行駛費用一項，公司每年可節省費用超過(guò)50萬(wàn)元，降低了管道運行成本。

作者簡(jiǎn)介：王飛，1981年生，畢業(yè)于寧夏大學(xué)，工程師，主要從事長(cháng)輸天然氣管道的運營(yíng)維護及腐蝕防護研究。聯(lián)系方式：13629590203，67611961@qq.com。