潘蛟1 黃小平2 張洪錄1 李臻2

1.中國石油管道局工程有限公司維搶修分公司；2.中國航空油料有限責任公司重慶分公司

背景

某機場(chǎng)在役Φ219 mm航空煤油管道設計壓力6.4 MPa，運行壓力3.5 MPa，全長(cháng)17.8 km、高程差240 m。某晚，管道在停輸回流狀態(tài)下出現壓力異常，3小時(shí)內管道靜壓下降了0.5 MPa，經(jīng)初步排查，排除溫差影響，認為管道壓降可能是因泄漏導致。為盡快排查壓降原因，管道管理單位聯(lián)合搶險單位利用補板式卡具排查輸油管道泄漏點(diǎn)工藝，進(jìn)行分段試壓，逐段縮小疑似泄漏點(diǎn)范圍，用時(shí)4天排查完全線(xiàn)管道，結合外防腐檢測、彈性波測漏技術(shù)，成功找到了管道腐蝕泄漏點(diǎn)，后采用帶壓焊接B型套筒方式完成管道修復。

做法

補板式卡具是利用補板短節位置的密封限制泄漏介質(zhì)的擴散，通過(guò)短節連接支管將泄漏介質(zhì)引流至安全區域，在缺陷區域創(chuàng )造安全的補板焊接環(huán)境來(lái)進(jìn)行搶修的方法，適用于損傷長(cháng)度小于50 mm的油氣管道帶壓修復（圖 1），其中焊接短節、帶壓開(kāi)孔是在役管道注氮升壓、壓力監測、查找漏點(diǎn)的常用工藝。

圖 1 補板式卡具搶修的常規應用

該航油管道異常壓降后，航油已回流至泵站，管道內可能因泄漏進(jìn)入空氣，形成油氣混合空間，若在航空煤油1.4%～7.5%的爆炸極限范圍內，貿然在管道上焊接短節、開(kāi)孔，可能會(huì )發(fā)生著(zhù)火爆炸等次生災害，造成難以估量的損失和社會(huì )影響。經(jīng)過(guò)方案比選后，決定采用補板式卡具快速排查泄漏點(diǎn)。

首先用機械方式將補板式搶修卡具固定在管道上，通過(guò)氮氣升壓檢驗卡具與管道貼合處的嚴密性后進(jìn)行帶壓開(kāi)孔作業(yè)。從開(kāi)孔向管道內注入氮氣，在氮氣保護的環(huán)境下焊接補板式搶修卡具，最后用氮氣穩壓，逐段驗證管道的嚴密性（圖 2），為后續外防腐檢測和彈性波測漏提供條件。

圖 2 注氮保護下帶壓焊接補板卡具及升壓驗證管道嚴密性

在漏點(diǎn)排查過(guò)程中，首先在管道最高點(diǎn)機械固定補板式卡具及帶壓開(kāi)孔后，發(fā)現管道內為負壓，排除了最高點(diǎn)至機場(chǎng)段11 km管道泄漏可能。遂排查泵站到最高點(diǎn)的6.8 km管道范圍內，該段隨山勢敷設，部分低洼段殘存了航油，為保證排查安全，將其劃分成4段，分別通過(guò)安裝補板式卡具、密閉開(kāi)孔、注氮升壓監測，最終在出站段1.5 km范圍內出現了氮氣升壓后降壓的情況，通過(guò)實(shí)地踏勘、外防腐檢測、彈性波測漏等措施，準確鎖定泄漏點(diǎn)，采用焊接B型套筒的修復方式，第一時(shí)間恢復了管道輸送。

啟示

補板式卡具排查輸油管道泄漏點(diǎn)的方式目前已實(shí)踐應用3次，效果顯著(zhù)。通過(guò)拓展應用補板式卡具功能，突破了卡具僅用于管道帶壓堵漏搶修的局限，解決了管道內復雜介質(zhì)條件下的密閉開(kāi)孔和帶壓焊接問(wèn)題，為漏點(diǎn)排查創(chuàng )造了條件。該方法可推廣應用于管道內介質(zhì)、壓力不明晰工況下的油氣管道漏點(diǎn)排查，若結合外防腐檢測、彈性波測漏技術(shù)，則排查漏點(diǎn)效率更佳。

作者簡(jiǎn)介：潘蛟，1984年生，本科，一級建造師，工程師，主要從事油氣管道應急搶維修及地災隱患辨識工作，聯(lián)系方式：15902879988，277285416@qq.com。