今年上半年，在東北銷(xiāo)售一體化統籌下，撫錦鄭管道累計向華北、華中沿線(xiàn)市場(chǎng)轉輸成品油160萬(wàn)噸，管道沿線(xiàn)各庫站始終保持安全高效運轉，產(chǎn)業(yè)鏈整體運行平穩。

作為國家“北油南調”戰略工程，撫錦鄭管道肩負著(zhù)優(yōu)化東部地區成品油物流格局、提升資源配置效率的重要使命。2024年9月17日，首批柴油注入鄭州末站，管道全線(xiàn)貫通投用。2025年市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)攻堅工程開(kāi)展以來(lái)，東北銷(xiāo)售與國家管網(wǎng)深化聯(lián)動(dòng)，在中原腹地構建起更完整的成品油供應網(wǎng)絡(luò )。

在管道投用前，山西、河南市場(chǎng)的油品運輸受鐵路運輸瓶頸制約。其中，山西市場(chǎng)油品需通過(guò)鐵路運輸至長(cháng)治油庫、港盛油庫，再配送至終端；河南北部市場(chǎng)則需經(jīng)鐵路運至安陽(yáng)油庫或管輸至小李莊油庫后分撥。這種運輸模式不僅因鐵路車(chē)輛配給不足、返空速度慢，導致保供能力受限，還存在運輸成本偏高、運行效率偏低等問(wèn)題。為此，公司依托撫錦鄭管道，充分發(fā)揮河北杏園油庫區位與公路付油優(yōu)勢，開(kāi)展山西長(cháng)治、晉城等地和河南北部地區跨區配送業(yè)務(wù)，借助管輸階梯降費策略，以“管道+公路”替代“鐵路+公路”聯(lián)運模式，推動(dòng)整體運輸成本下降。今年上半年，山西地區加油站的噸油運費較原方式降低約30元。

傳統“北油南調”存在轉運環(huán)節多、損耗大、周期長(cháng)、極端天氣易延誤等問(wèn)題，保供成本居高不下，且受長(cháng)江水位季節性變化影響，物流周期與成本波動(dòng)加劇。公司充分發(fā)揮撫錦鄭管道優(yōu)勢，根據市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與管道運行狀況靈活調整方案，實(shí)現資源精準配置與滾動(dòng)平衡，運輸時(shí)間較傳統方式縮短20余天，大幅提升了油品輸送效率。

下一步，東北銷(xiāo)售將按照一、二次物流整體最優(yōu)原則，深化武漢油庫共享機制研究，在充分利用三江口油庫及蕪湖、江陰等共享油庫的基礎上，聯(lián)合中遠海運統籌海江船舶運力，以武漢油庫為樞紐開(kāi)展庫存共享業(yè)務(wù)，輻射重慶、湖南等遠距離市場(chǎng)，減少租賃油庫的使用，推動(dòng)沿江資產(chǎn)油庫統籌利用最優(yōu)化，持續釋放管道聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢和效能。