2019-07-17

海底管道路由檢測技術(shù)是常用的管道定期檢測技術(shù)手段之一，主要是通過(guò)多波束測深，獲取海底地形數據；利用淺地層剖面儀確定管道的平面位置和埋設深度；采用單波束地形測量與淺地層剖面儀同步進(jìn)行，獲得管道的埋深及高..

2019-07-16

隨著(zhù)天然氣管道大規模建設，天然氣管道發(fā)生失效事故所帶來(lái)的后果問(wèn)題也得到廣泛關(guān)注。泄漏的天然氣濃度過(guò)高容易導致人員窒息，泄漏天然氣接觸到明火之后很容易發(fā)生爆炸、燃燒，使得事故影響范圍進(jìn)一步擴大，造成巨大..

2019-01-16

風(fēng)險評價(jià)是管道完整性管理的核心環(huán)節。陜西延長(cháng)石油（集團）管道運輸公司運用半定量風(fēng)險評價(jià)理論，結合自身管道特點(diǎn)，優(yōu)化肯特法指標體系，建立了一套適用于延長(cháng)石油管道的風(fēng)險評價(jià)指標體系，并實(shí)際應用于吳起―延煉..

2019-01-15

重慶氣礦大竹采輸氣作業(yè)區管理著(zhù)各類(lèi)管線(xiàn)共計674.8 km，管道途經(jīng)四川省、重慶市的7個(gè)縣區。近年來(lái)部分管線(xiàn)被城區、城鎮、經(jīng)開(kāi)區所包圍。目前共有高后果區132段，總計長(cháng)度240.9 km；較高風(fēng)險段234段，總計長(cháng)度105.8 ..

2019-01-14

近年來(lái)國內發(fā)生了數起油氣管道在環(huán)焊縫附近破損的嚴重事故。從管道強度的視角討論事故原因，并引出管道“非設計載荷”的概念，提出識別管道載荷與識別管道缺陷在管道保護中是兩個(gè)同樣重要的方面。討論了基于各種檢測..

2019-01-08

采用Bow-tie 分析法將油氣管道風(fēng)險管控體系劃分為7大失效原因，及導致管道意外泄漏和泄漏后可能產(chǎn)生的4種不利影響。相比故障樹(shù)和事件樹(shù)的分析結果頗具優(yōu)勢�；�于分析結果建立了定量評價(jià)模型，量化管道風(fēng)險，并可實(shí)現..

2018-08-13

為了實(shí)現對危害因素的全面識別、科學(xué)評價(jià)及量化控制，采用常用的風(fēng)險評價(jià)方法——風(fēng)險矩陣法對天然氣管道風(fēng)險進(jìn)行評價(jià)。通過(guò)構建風(fēng)險矩陣函數

2018-08-13

針對擬改線(xiàn)管段，介紹了基于半定量風(fēng)險評估原理的油氣管道改線(xiàn)風(fēng)險評估方法，并針對某成品油管道的改線(xiàn)案例進(jìn)行風(fēng)險評估計算，得到其風(fēng)險評估結果，為管道業(yè)主改線(xiàn)決策提供參考。

2018-07-21

近年來(lái)，我國輸油管道泄漏爆炸事故時(shí)有發(fā)生，如2014年大連“6.30”輸油管道泄漏爆燃事故等，引起了全社會(huì )的高度關(guān)注。本文對油品輸送過(guò)程中可能產(chǎn)生的泄漏爆燃后果進(jìn)行研究，通過(guò)災害分析事故模型及數值模型的建立，..

2018-07-08

由于建設時(shí)期技術(shù)水平限制和焊接施工質(zhì)量控制不當等問(wèn)題，管道焊縫一直是管道最薄弱的部位，加之受土體移動(dòng)等附加載荷的影響，焊縫開(kāi)裂事故時(shí)有發(fā)生。2011年以來(lái)，中國石油共發(fā)生8起新建管道焊縫開(kāi)裂事故，調查結果..